konja i vozila na kotačima presudio 19. stoljeća ceste, farme i gradove . Ako niste bili pješice ili na konju , na zemlji koju je putovao po konja i lud , mula i kočija , tim od šest i poštanska kočija ili neki drugi od različitih zaprežnim vozilima . Od fino fijaker nacrtao par podudarnih crnih punokrvnog zabogati na gegajući , čvrst teretna kola koje su nosile pioniri na Zapadu , konji su biliglavni energetski pružatelj 17. do 19. stoljeća . Tek s pojavom parnih lokomotiva i automobile učiniodan u kočiji kraju konjskom vučom . Osnovni Wagon
konji vuku teške kola vući tereta vremena kao kamioni učiniti danas .
Većina ruralna područja sadržavao daleko više kola nego fantazija kočija . Devetnaestog stoljeća ceste su bile grube pjesme , s brazdama i rupe koje je napravio čak i čvrste kola slomiti točka i osovine redovito . Farma kola morao biti tvrd i popravljiv . Stražnji kotači su bili visoki i široki s čvrstom , trajnom vagona kutiji izgrađen da izdrži loše ceste . Farma i vojni vagoni su građene na standardiziranim specifikacijama kako bi se omogućilo zamjenjivosti dijelova . Kaostoljeću napredovala , ceste poboljšana i širine kotača sužen .
Osnovni prijevozu
vagona mogla biti lagana i otvorene ili zatvorene i teška . Obje vrste su u modi .
18. i 19. stoljeća vidio uspon mnogo različitih oblika vagona . Od značajnih zatvorenim broughams koriste bogatih obitelji na lepršavu dva točka curricles za mlade i sportski set ,veliki izbor vagona postojala u 19. stoljeću . Dok siromašniji ljudi hodali ili koristiti javne prijevozna sredstva ,bogatiji folk upustio u pokazujući bogatstvo i status kroz fantazija vozila , koliko su to i danas . Osnovna kolica , međutim , imao dvije do četiri kotača , bio teži ili lakši , a izvukao jedan ili dva konja .
Teretna kola
Prairie schooners provodi naseljenike u zapadnim zemljama .
KaoWest otvorila , naseljenici počeli žudjeti za slobodnu zemlju i avanture u zapadnim zemljama . Služiti onima na zapad , Pennsylvanian Nijemci počeli pažljivo izgradnju robusnih vagona . Dok Conestoga vagoni bili su dobro prilagođen za prevoženje tereta , pioniri nađe ih previše glomazan i velik za dugo kopnenog putovanja . Naseljenici izabrao umjesto na ” Prairie škuna “, otprilike na polaveličine i težine od Conestoga . Prairie schooners bile široke četiri metra , između 10 i 12 metara dug i oko 10 metara visok na vrhu poklopca motora koji je pokriven .
Poštanska kočija
stagecoaches pruža grad – na – grada putovanja za putnike i poštu u 19. stoljeću .
kultni poštanska kočija imao četiri kotača hrapav i izrađen je od strane tima od četiri do šest konja ili mazgi . Putovanja u preappointed zaustavlja uz njihovu putu , stagecoaches pokupio putnike i poštu . Čvrsta i ograđeno ,prijevoz odmara na teške kožne trake za smanjenje trzanja putnika , stagecoaches uvjetom javni prijevoz od grada do grada . Stajališta su svakih 10 do 15 milja za promjenu konja i što putnicima priliku da se protežu , jesti i koristiti se i sanitarni čvor . Gostionice i konobe uvjetom obroka i povremeno spavanje aranžmane . Mnogi pozornici tvrtke uvjetom jaku konkurenciju za putnika i ugovora pošte .
Be First to Comment