Izgradnja vlastite konjska kola nije osobito teško – ovisno o resursima i vještina . Konji su korišteni kao pokretačkoj snazi vozilo za kolica i vagona i sanke već tisućama godina u različitim kulturama . Najteži dio je smisliti samo ono što želite ostvariti . Idemo korak po korak kroz proces planiranja . To je ono što vam je potrebno
Ovaj projekt će zahtijevati pila za metal rezati metalnu cijev , bušilicu kako bi potrebne rupe , a luk zavarivač i rezanje baklja . Brusilica i osnovni ručni alat dovršiti svoj outfit .
Pokazati više Uputstvo Screenshot
1
Prvi korak je da odlučite kakav košaricu želite završiti s . Želite rimsku kola sudjelovati u povijesnim reenactments ili vam je potrebna jedna trkaći konj mrzovoljan da pokaže svoj rasan Trotter ? Idemo dizajn svjetla dvokolici za pojedinačno lako konja i dva putnika , korištenjem modernih materijala i tehnike gradnje .
2
li Internet potraga za ” konjskim zapregama ” i kliknite na nekoliko mjesta u pronaći slike i dobavljačima . Amish ljudi grade i prodaju tradicionalnih kolica i kola . Drugi graditi poni kolica, kolica lame , pas kolica , koza kolica, itd. proveo ovdje ili u knjižnici nekoliko minuta će vam dati puno ideja .
3
najteži dio će biti dobivanje mjerenja , specifikacije i dimenzije za kolica želite izgraditi . Uglavnom , morate znati koliko težine namjeravate nositi i koliko je velik vaš ” motor” . Koliko je visok tvoj konj ? Koliko je on ? Kako široka je? Postoje ” konjić ” Uvjeti su uključeni u sve to , kao što su ” ruke “, ” grebena ” , ” bok ” i ” rame” i ” prsa ” , itd. , ali trebat će vam ” inča ” da se s dimenzijama za košarici .
4
Vaša košarica sastojat će se od nekoliko osnovnih dijelova . Počnimo sa sjedalom . Predlažem klupa s leđa . Učinite to iz tri četvrtine inča morskog iverice i tapeciranje ga s pjenom i vinil . To bi trebao biti širok oko četiri metra za dvije osobe . To mora biti prilično vodootporna . To bi trebao imati metalni remenčića i noseće čvora , tako da se može vijak na okvir . Uzmi mjerenja iz vašeg omiljenog uredske stolice kako bi dobili ideju za širinu sjedala i stražnje visine . To bi trebalo osigurati pristojan lumbalnu potporu , ako ste zapravo ide na vožnju na njemu dulje vrijeme . Nema uvjeta za sigurnosne pojaseve pa koliko ja znam – a nisam siguran što želim biti privezan u svakom slučaju . Nikada nisam vidio sedlo s pojasom , ali tko danas ne zna .
5
Tu će biti dva kotača . Predlažem gumene – umorna wire – krakovima , poput motocikla kotača . Također se može koristiti velike komunalne kotača s željezariji ili svjetlo automobilskih kotača i prednje osovine s otpad . Kritični dio jesnaga osovina i kako oni mogu biti montiran na okvir . Predlažem zavarivanje osovina na svakom kraju cijevi ili cijevi koje mogu vezati ispod okvira . Za suspenzije ćemo ovisiti o gumama i padding na sjedalu . Dodatna apsorpciju udara može se ostvariti na starinski način s oprugama ispod sjedala kao starinski Buck odbora vagona ili scenskim trenera . Stavljanje opruge između osovina i okvir uvodi još jedan stupanj složenosti za dom graditelj . Osovine vjerojatno morati biti najmanje tri četvrtine inča promjera čelika .
6
Sada dolazimo do okvira . Predlažem jedan po dva inča pravokutnog čelične cijevi iako okrugli cijev ili kut željezo će također raditi . Okrugla cijev izgleda jako lijepo , ali to zahtijeva sposobnost da se riba – usta zavarenih spojeva . Kut željezo mora biti teže jer ne odupre uvijanje kao kvadratni ili okrugli cijev . Aluminijska legura materijala , učinit će vrlo lijep lagani okvir , ali za zavarivanje aluminija je problematično za dom graditelj . Predlažem jednostavan kvadrat ili pravokutni okvir s privitkom bodova za sjedalo na vrhu i na osovini ispod . Ako bilosjedište iliosovina može podesiti frontwards ili natrag , što će olakšati balansiranje popunjeni šala . Stezaljke vjerojatno raditi bolje nego bušenje rupa kroz okvir . Rupe će ga oslabiti . Trebat će vam mjesto za odmor noge . Perforiranih metalnih ili šperploča montiran na prednji dio okvira će raditi u redu .
7
Sada imamo udobnu stolicu na krut okvir na dva jednostavna valjanje kotača . Kako ćemo spojiti na konju ? Moramo motke u prilogu svake strane okvira i dovoljno razmaknute za konja da stane između udobno . Glatka , okrugla cijev je lijepo za njih . Oni moraju biti dovoljno dugo da se proširi izvan konj prednjim ramenima . Tvoj konj treba malo mjesta iza njega . Jeste li sigurni da ne želite da vaša košarica trčanje i njega bumping u zadnjih nogu na nizbrdici ceste . To bi moglo dovesti do sve vrste nevolja . Motke treba biti paralelan s tlom i gotovo jednako visok kao konj trbuh . Vi ne želite ga stajati nad njima ili ih bumping sa svojim nogama . To će također dovesti do problema . Budući da konj trbuh je vjerojatno veći nego svoj okvir , morat ćete shvatiti kako ćete montirati motke na okvir . Mjesto za pričvršćenje treba biti vrlo jak i čvrst od sve sile koje djeluju na konja mora prenijeti na košaricu preko dvije armature . Latica – tip dolikuje zavarene na kraju motke i odjurio do sličnog montažu na okvir će omogućiti neke prilagodbe u visini za različite veličine konja . Mali struktura armaturna ploča između toljagama na vrhu okvira može pružiti dodatne remenčića kao i održavanju svoga konja za stražnje noge od uđu s vama u razigranoj trenutku . Ne zaboravite koristiti geometriju trokuta pružiti snagu na potrebnih bodova .
8
Završni dio ima veze s tim kako upregnuti konj i ovratnik pridaju dužica . Trebat će vam neke očne vijke i /ili prstenovi zavarene na kitica priložiti svoj oklop čvora . Tvoj oklop će koristiti ogrlicu i /ili dojke remen zakonja gurnuti protiv . Tu bi trebao bitistražnjica remen od neke vrste , tako da on može držati košaricu natrag u spustu situacijama . Njegov oklop će imati nekakav leđa remen dogovoru da držite sve razine i na mjestu .
9
Sada imate potpunu kola , osim da nije jako lijepa . Svi su grubi zavareni mjesta moraju biti izglađen se s brusilicom i onda to treba biti oslikana s dobrom caklinom ili lak pogodan za vanjske uvjete . Uvjerite se da nema izloženi oštri rubovi ili šiljiti mjesta koja bi mogla povrijediti svog konja .
Be First to Comment